Η Lime έκανε επανεκκίνηση με τα κοινόχρηστα ηλεκτρικά πατίνια στη Θεσσαλονίκη, την πόλη από την οποία ξεκίνησε στα τέλη του 2018 ανοίγοντας την ελληνική αγορά. Τότε που τα πρωτοεμφανιζόμενα e-scooters έδωσαν μεν χρώμα στους ελληνικούς δρόμους, έπιασαν όμως τους πάντες στον ύπνο.
Σήμερα, όμως, οι συνθήκες έχουν κατά ένα μέρος αλλάξει, αφού η χώρα μας το 2021 απέκτησε θεσμικό πλαίσιο για τα μέσα μικροκινητικότητας, δηλαδή ηλεκτρικά πατίνια, rollers, skate boards, αυτοεξισορροπούμενα οχήματα (hoverboards, segways). Η έλλειψή του ως τότε δεν ήταν μόνο ελληνικό φαινόμενο, αφού σε όλη την Ευρώπη η καινοτομία προηγήθηκε της ρύθμισης, με πολλές χώρες να μην έχουν προχωρήσει ως σήμερα στη θέσπιση κανόνων.
Βεβαίως, η έλλειψη υποδομών και κουλτούρας οδικής ασφάλειας είχε οδηγήσει στην πρώτη φάση των e-scooters στη χώρα μας και σε άλλα φαινόμενα. Ατυχήματα σημειώθηκαν, πατίνια βρέθηκαν να κάνουν βουτιά στον Θερμαϊκό ή να είναι πεταμένα -συχνά σπασμένα- στους δρόμους της Αθήνας. Πεζοί και οδηγοί διαμαρτύρονταν για πατίνια που έτρεχαν στα πεζοδρόμια ή ακόμα και στη λεωφόρο Συγγρού ή έκαναν σφήνες σε ΙΧ και λεωφορεία.
Οι πρώτοι «κόφτες» και τι ισχύει σήμερα
Εκείνη την περίοδο, που οι επίσημοι φορείς πιάστηκαν απροετοίμαστοι, οι δύο εταιρείες που δραστηριοποιούνταν στη χώρα μας, η Lime και η hive (τότε μέλος του ομίλου Daimler) αποφάσισαν στις αρχές του 2019, να μειώσουν τη μέγιστη ταχύτητα κυκλοφορίας των ηλεκτρικών πατινιών από 25 χλμ/ώρα σε 20 χλμ./ώρα.
Παράλληλα, δεσμεύτηκαν ότι ενσωματώνοντας τεχνολογία GPS και δημιουργώντας εικονικές περιφράξεις (geo-fence), θα αποθάρρυναν τους χρήστες να κινούνται σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας ή να παρκάρουν παράνομα. Λιγότερο από ένα χρόνο μετά, ανέστειλαν βέβαια τη λειτουργία τους στην Ελλάδα με την πανδημία προ των πυλών.
Σήμερα, το θεσμικό πλαίσιο που καθιερώθηκε το 2021 από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κατηγοριοποιεί, μεταξύ άλλων, τα Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτροκίνητα Οχήματα (ΕΠΗΟ), σε αυτά που αναπτύσσουν ταχύτητα ως 6 χλμ./ώρα, παραπλήσια δηλαδή με αυτήν του πεζού, τα οποία μπορούν να κυκλοφορούν όπου και όπως κυκλοφορούν οι πεζοί, και εκείνα που αναπτύσσουν ταχύτητα από 6 ως 25 χλμ./ώρα.
Αυτά λογίζονται ως ποδήλατα και κυκλοφορούν όπου επιτρέπονται και τα ποδήλατα. Η κυκλοφορία τους απαγορεύεται σε οδούς όπου αναπτύσσονται ταχύτητες άνω των 50 χλμ./ώρα.
Ακόμη, κατ’ αντιστοιχία με τα ποδήλατα οφείλουν να φέρουν υποχρεωτικό εξοπλισμό, όπως φρένα, φώτα, ηχητική προειδοποίηση. Οι οδηγοί ποδηλάτων και μέσων μικροκινητικότητας συστήνεται να φορούν εγκεκριμένου τύπου προστατευτικό κράνος, κανονικά δεμένο.
Οι διανομείς που για την εκτέλεση της εργασίας τους οδηγούν ποδήλατο, μοτοποδήλατο, μοτοσικλέτα, τρίτροχο όχημα ή ΕΠΗΟ υποχρεούνται κατά τη νύκτα να φορούν ανακλαστικό γιλέκο, πανωφόρι κ.λπ., ώστε να είναι ορατοί από όλες τις κατευθύνσεις. Αντίστοιχα υποχρεούνται και όλοι οι οδηγοί των ΕΠΗΟ κατά τη νύκτα.
Στην Αθηναϊκή Ριβιέρα και τα νησιά
Προτού αποχωρήσει από την ελληνική αγορά η Lime είχε διαγράψει μία επιτυχημένη πορεία στη χώρα μας, με 1 εκατ. διαδρομές στη Θεσσαλονίκηκαι περί τους 20.000 ενεργούς χρήστες μηνιαίως στην Αθήνα. Έχοντας καταγράψει ρεκόρ 156 εκατ. διαδρομών το 2023, δηλαδή περίπου 5 διαδρομές το δευτερόλεπτο για ολόκληρο το έτος, και τα ιστορικά υψηλότερα ακαθάριστα έσοδα από κρατήσεις 616 εκατ. δολαρίων (+32%), έβαλε πλώρη για την επιστροφή της στην Ελλάδα.
Στοχεύοντας στρατηγικά στις πόλεις που συνδυάζουν υψηλές τουριστικές ροές, με «κενά» στο σύστημα των δημόσιων συγκοινωνιών, έβαλε στο ραντάρ της αρχικά τη Θεσσαλονίκη, ενώ μέσα στον επόμενο μήνα η υπηρεσία θα κατηφορίσει στην Αθηναϊκή Ριβιέρα.
Πηγή: businessdaily.gr
